昨日，北京西站售票厅，旅客正在排队买票。今年窗口和代售点的排队旅客大幅度减少，多数旅客都是购买近期短途车票或者来“捡漏”的。A12-13版摄影/新京报记者 王嘉宁

　　新京报讯 昨日起，网络、电话开始发售除夕前三天的图定列车车票，抢票进入高峰期。

　　今年购票方式增加了手机客户端，12306也新增抢票功能，春运期间的票还难不难抢？新京报记者昨日使用5种购票方式，分别进行体验，结果发现普通列车硬座票不难买，动车、高铁票起售时，网络、手机客户端就开始发作间歇性“瘫痪病”，想买到票就看运气了。

　　昨天一早，新京报记者分别利用互联网、电话、手机客户端、窗口、代售点五种渠道，购买1月27日北京西至成都的火车票。其中网络、手机客户端的购票过程能够说是“过五关、斩六将”，每个环节都可能会陷入“加载中”。电话订票则相对较容易，打不通北京的订票电话时，可加拨外地区号。

　　而随着网络售票和电话订票的普及，今年窗口和代售点的排队人数大幅度减少。因预售期晚两天，无法买到27日的图定列车票，但节前多趟临客仍有硬座票。

　　记者体验发现，早上8点利用互联网、电话、手机客户端订票比较顺畅。20分钟内，这三种方式都买到了北京西至成都的硬座票一张。

　　到了11点动车车票开售、14点高铁车票开售时，网络、手机客户端就变得卡顿。几十次的刷新、重新登录，换来的可能还是“加载中”，甚至会出现“当前未找到北京至某处列车”的字样。相比来说，订票电线时拨打较容易。旅客前往的地点如果同时有普通列车和动车、高铁，可先在8点时电话预订普通列车车票作为备选。到了11点和14点再抢动车高铁票。

　　上午电线时前取票即可，如果成功订到了动车和高铁票，可取消电话订单，预订失败也不致无车可乘。

　　春运40天内，北京西站预计发送旅客504万人（日均12.6万人），同比增加17万人，增长3.5%。

　　北京西站表示，将开足开齐北站房、南站房和临时候车区共124个验证验票口，保证每个验证验票口排队旅客不超过7人，同时开足安检口，实现旅客快速进站。

　　在北京西站南广场建设的临时候车区，将于明天投入到正常的使用中。春运期间，北京西站安排临客29对，均为直通临客。

　　昨天7时30分，记者分别用各类浏览器登录12306网站，并注册了新的账号，全程顺畅无卡顿。在北京西开往成都的车次中，除了临客，仅有K817、K117、T7、K1363四趟列车，均显示“8点起售”。

　　8时2分，上述四趟列车车票刚刚发售，K117车次的软卧、硬卧席别已显示“无”，剩下三趟车的软卧余票均不足20张，硬卧则为“有”。

　　选取K817次列车并点击“预订”按钮后，默认席别为硬座，填完验证码、确定乘车人信息后，提示“本次列车剩余硬座343张，无座225张，目前排队人数已超过余票张数，请选择其他车次。”再选择该车硬卧，已显示无票。

　　同样的情况也发生在了K117、T7两车次。8时8分，记者终于抢到了一张22点15分从北京西站出发，历时30小时到达成都站的K1363次列车的硬座票，之后顺利完成支付。

　　之后，记者设置了乘车人、车次、席别等信息，开启了自动查询，页面显示每5秒钟刷新一次。

　　到上午10时，系统不时提示有硬座或无座车票被刷出，页面会从右下角弹窗提示。但每当记者输入验证码试图购买时，都以失败告终，这中间还包括官方“可在9时30分捡漏”的提示时间点，也无法成功购票，原因同样为“只有少数的票”。

　　中午11时动车放票时，记者再次登录12306网站。虽然登录很顺利，但只要点击“预订”，网站就显示“加载中”。刷新十几次后才勉强买到票，此时已超过开票时间半小时。

　　14时2分，记者查到北京西-石家庄多趟车次有票，其中G507次列车显示二等座有近600张票，正准备预订，页面突然自动刷新，并提示“按您的查询条件，当前未找到北京到石家庄的列车。”

　　之后，记者刷新了十多次仍无法继续查询。查询预订成功后，验证码又长期处在加载中，14时20分左右，该车次已无票。

　　抢票当天，旅客可提前登录，记住账号和密码，同时确保选择的浏览器已安装相应的网银插件。抢票时，可同时打开两个以上浏览器，一个查订票，一个不断刷新个人隐私信息页面，这样如果卡在订票页面，能够最终靠另一个浏览器找到“未完成订单”，赶在45分钟内完成支付。

　　此外，可巧用今年新增的“自动查询”功能，在“高级设置”一栏选取“自动提交”后，刷出票后会直接弹出输入验证码的对话框。一旦有票，可直接输入验证码购买。

　　昨日，记者尝试电线日北京到成都图定列车车票，成功订到一张北京西到成都K817次列车硬座车票，订单号为：1032812032。同时还订到一张北京西到成都T7次无座车票一张。记者提前拨打了95105105电话，熟悉了订票流程，并记录在纸上。并提前查询了北京到成都的各个车次，席别，与记者本人的身份证件号码一起写在了纸上，便于订票时输入。

　　由于北京西站始发的列车车票的起售时间为早上8点，记者7点50分打算提前拨打95105105时发现已经占线打不进去了。

　　于是，记者挨个打了河北各城市的区号+95105105，石家庄市（0311）的区号占线）的区号，终于拨通张家口（0313）区号。此时的时间为8点2分，记者按流程订票，硬卧已无票了，成功订了一张K817次的硬座。

　　8点7分，记者挂掉电线次的硬座或硬卧，但是此时只剩无座票。8点9分，记者拨打010—95105105，电话仍然处于占线点时，记者再次尝试拨打010—95105105，电话占线点，高铁车票开售，记者分别于14时10分、14时15分拨打010—95105105，都是一打就通。

　　记者总结订票成功经验，首先，拨打电话前熟悉订票流程和记录必要输入信息不可少；第二，电话接通后，会有一个自动语音播发铁路部门提醒，按任何一个数字键，将这段话跳过，节约时机；第三，把北京铁路局管辖的地区区号收集全，遇到一个忙线，立即换一个区号接着打。

　　今年春运，铁路部门推出官方手机购票客户端“铁路12306”。昨日7时25分，记者登录客户端，查询1月27日北京西至成都的车票，显示共有9趟列车，5趟L字头、4趟图定列车。其中3趟临客列车显示“硬座有票”，其他列车车次下方显示“8点起售”。全过程较顺畅，无卡顿情况发生。

　　7时59分起，记者不断点击“查询”，点击22次后，“8点起售”字样才消失。随后，记者选择了最快的T7次。迅速“提交订单”后，被告知“目前排队人数已超越余票张数，请选择其他席别或车次”。之后预订K817次遇上同样的问题。8时8分，记者选择预订K117次列车。提交订单后，系统提示排队3秒钟，3秒钟后，希望破灭，“出票失败，只有少数的票”。这时只剩下K1363次。8时9分，记者顺利提交订单，完成支付，订到一张硬座票。

　　8时14分，K117、T7所有席别均售罄。8时36分，所有车次只剩K1363次有硬座票一张。

　　到了11时、14时预订动车和高铁车票时，客户端就显得不给力了。11时，记者尝试预订27日北京到大连的动车票，一直无法加载成功。14时预订27日北京至石家庄，显示多趟车次有票，但只要点击预订，就易弹出“网络有问题”。

　　此外，昨天起增加了9时30分等6个放票节点，但9时30分、10时30分、14时30分，记者分别查询北京至成都的车票，未发现有余票。

　　使用手机客户端订票时，应先看看自己下载的客户端是不是官方的。昨日凌晨，记者在苹果应用商店下载“12306”购票客户端，搜索后弹出一个名为“高铁管家-12306火车票预订”的APP，官方的客户端列其后。使用“山寨”客户端，不但不能及时抢到票，而且可能会引起财产损失。

　　记者了解到，在北京西站，许多清晨便前来排队买票的人均为在京务工人员，不会网上订票和电话订票成主因。代售点并未出现早上排队买票现象。

　　昨日早上7点，在北京西站南1售票处，广播里放着工作人员的提醒：如果电话和网络上订票没有剩余，车站也就没有余票。记者看到，在售票大厅内，排队的人并不多。16个窗口全部对外工作，每个窗口外约六七人在排队。排了10分钟后，记者在一窗口询问从北京到成都的车票情况。据工作人员介绍，这几天的临客火车均在凌晨始发，从26日到29日的临客车次均有硬座可购买，但部分车次的硬卧票已经售罄或列车未设卧铺。

　　记者了解到，在北京西站，许多清晨便前来排队买票的人均为在京务工人员。“不会网上支付”、“不知道电话咋订”、“网上抢不到，去碰碰运气”等成了根本原因。此外，许多前往售票厅的乘客是为购买近期短途或非热门路线的车票。

　　记者来到代售点进行探访。早上7点半，记者来到位于天通苑东区的一售票点，等待8点上班后购买27日北京西发往成都的列车车票。在这个售票点，并没再次出现一大早就排队买票的情况，工作人员说，今年很多人都是通过电话和网络订票，来这里的人大部分是为了取票。

　　早上8点，工作人员通过系统查询，27日北京西发往成都的列车，有三趟车可以买到硬座车票，分别为L33、L393、L17。

　　由于窗口预售期比网上和电话渠道预售期要晚两天，如果电话和网络上订票没有剩余，车站也就没有余票了，但是或许可以买到部分临客座票。

　　此外，西站大部分自助售（取）票机能够正常的使用银行卡交易，但北售票厅中的12台机器只能用现金支付。

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