绝大多数情况下，消费者就是上帝，尤其是现在普遍消费意愿下降，价格战又这么激烈，经销商对于进店看车购车的消费者是十分欢迎的，哪会像招聘一样还要对消费的人做背景调查，进行面试，审核对方是不是具备购买资格？

  有过加价历史的丰田就是这么“勇”——网传丰田旗下顶级超豪华SUV世极（号称丰田版的劳斯莱斯）在约200万元的车价基础上，终端市场再加价150万元依然不一定可以买到，甚至还需要对购车者身份进行严格审核，比如查询收入来源是不是合乎法律，是否偷税漏税，是否有犯罪记录，甚至有可能还要保证一定年限内回店保养，即便车主想要出售，4S店具有优先回购权，出售给新车主同样一定要通过丰田的资质审核。当然，这些是目前网传的消息，实际销售政策或许会有些出入，但能确定的一点是，丰田世极的排面被这一波操作直接给拉满了，简单来说就是有钱也买不到。

  鉴于这款车在国内本身数量就极少，而且目前只是以展车的形式存在，因此即便是愿意接受大幅加价（再来点选装比如5-20万元外观色、5万的车载冰箱、1万多的行李箱垫等，加上购置税落地价格轻松达400万元），通过购车资格审核流程，真正想要提到车，估计也要到2025年了。

  显然，丰田又在玩一种看起很特别的经营销售的策略，顶级旗舰产品就是要高举高打，让你看得见买不着，这就和那些动不动就降价背刺的产品迅速区隔开，立竿见影就能塑造出顶级、高贵的人设——虽然这并不全是最贵的车，但一定是最难买到的车之一，只有特定圈层的人才能成为其车主。世极的出现，一方面能够拔高丰田的形象，另一方面也能通过话题热度为丰田旗下另外的品牌引流，顺便也让丰田客户多了一份谈资。

  中国车市不是没有需要背调、审核资质才能买的车，最为大家熟知的应该就是红旗L5，现名为红旗国礼，官方指导价718万元。不仅售价高昂，购车者还需提前进行申请，需要接受可以称之为中国汽车市场上最为严格的消费者背调，需要有一定的社会影响力和贡献，因为其原型车设计灵感源自红旗检阅车，有着特殊意义，因此其车主群体也必须确保积极正面的形象。

  回到丰田世极这款产品，从商业角度而言丰田当然可以再一次进行选择这种“有钱也买不到”的经营销售的方式，塑造出自己独特的品牌形象，但毕竟对于中国人民而言，世极是一款新车，但也只是一款新车，并无特殊纪念意义，恐怕并不会有太多人为其买单。因此我们说，丰田世极如果加价还要面试消费者，可以但没必要。